SPRILA steht für „Förderprogramm für private Ladeinfrastruktur bei Unternehmen“. Das Programm richtet sich an Unternehmer, die auf eigenem oder gemietetem Gelände in den Niederlanden eine Ladeinfrastruktur errichten möchten. Dabei handelt es sich um private Ladestationen, die nur zu bestimmten Zeiten für eine bestimmte Nutzergruppe verfügbar sind, wie beispielsweise Mitarbeiter, Besucher, eigene Fahrzeuge oder Nutzer der Firmenflotte.

Für Unternehmen, die in Elektrofahrzeuge, Ladestationen oder Schnellladestationen vor Ort investieren möchten, kann SPRILA dazu beitragen, die Investitionshürde zu senken.

Erfahren Sie mehr über die SPRILA auf der Website der RVO:
https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/laadinfrastructuur/sprila-aanschaf

Das hängt von der konkreten Situation ab, aber Gleichstrom-Ladestationen ab 20 kW fallen unter die Regelung, sofern die Voraussetzungen erfüllt sind. Die RVO legt die Förderung für Gleichstrom-Ladestationen auf der Grundlage der Gesamtleistung der Ladestation fest. Dies ist bei Systemen mit mehreren Ladepunkten oder einer Leistungsaufteilung von Bedeutung.

Die Modelle BOLT-DC180 und BOLT-DC800 eignen sich hinsichtlich ihrer Anwendung gut für private Ladeinfrastrukturen in Unternehmen. Die endgültige Förderfähigkeit hängt unter anderem vom Standort, der Nutzung, der Konfiguration, der Leistung und den Antragsbedingungen ab.

Ja, SPRILA bietet auch Möglichkeiten für stationäre oder integrierte Batterien in Kombination mit einer Ladeinfrastruktur. Batteriesysteme sind bis zu einer Kapazität von maximal 1.000 kWh förderfähig, wobei der Förderbetrag pro kWh für KMU und Großunternehmen unterschiedlich ist.

Es gelten jedoch zusätzliche Bedingungen. Eine wichtige Voraussetzung ist, dass mindestens 70 % der aus der Batterie entnommenen Energie nachweislich an Ladestationen geliefert werden müssen. Daher ist es wichtig, im Vorfeld genau zu klären, wie die Batterie, die Ladesäulen und das Energiemanagement zusammenwirken.

Diese Lösung ist vor allem für Unternehmen relevant, die Fahrzeuge auf ihrem eigenen Gelände aufladen oder ihre Ladekapazität erweitern möchten. Dazu zählen Logistikunternehmen, Transportunternehmen, Distributionszentren, Bauunternehmen, Unternehmen mit Servicefahrzeugen, Gewerbegebiete, Flottenbetreiber und Organisationen, die sich auf die Elektrifizierung vorbereiten.

Die Dringlichkeit entsteht oft dann, wenn Fahrzeuge schneller aufgeladen werden müssen, als es Wechselstrom-Ladestationen leisten können, wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig einsatzbereit bleiben müssen oder wenn die Netzkapazität zu einer Einschränkung wird.

Nicht immer. Das hängt von der gewünschten Ladeleistung, der Anzahl der Fahrzeuge, dem verfügbaren Anschluss und dem Ladeprofil ab. Mit einem intelligenten Lastmanagement lässt sich die Ladeleistung aufteilen und an die verfügbare Kapazität anpassen. Bei anspruchsvolleren Anwendungen kann ein Batteriespeicher dabei helfen, Spitzenlasten abzufangen und Schnellladen zu ermöglichen, ohne direkt vollständig auf eine Netzverstärkung angewiesen zu sein.

Deshalb beginnt ein gutes Ladeprojekt immer mit einer Standort- und Leistungsanalyse. So wird deutlich, was technisch möglich ist, welche Konfiguration geeignet ist und ob SPRILA dabei eine interessante Option darstellt.