Dotacja SPRILA na komercyjne stacje ładowania prądem stałym

SPRILA to skrót od „Programu dotacji na prywatną infrastrukturę ładowania w przedsiębiorstwach”. Program ten jest przeznaczony dla przedsiębiorców, którzy chcą zainstalować infrastrukturę ładowania na terenie własnym lub wynajmowanym w Holandii. Chodzi o prywatne punkty ładowania, które są dostępne wyłącznie w określonych godzinach dla konkretnej grupy użytkowników, takich jak pracownicy, goście, pojazdy własne lub użytkownicy floty służbowej.

Firmom, które chcą zainwestować w pojazdy elektryczne, stacje ładowania lub szybkie ładowanie na miejscu, SPRILA może pomóc w obniżeniu progu inwestycyjnego.

Dowiedz się więcej o programie SPRILA na stronie RVO:
https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/laadinfrastructuur/sprila-aanschaf

Zależy to od konkretnej sytuacji, ale stacje ładowania prądem stałym o mocy od 20 kW są objęte programem, o ile spełnione są odpowiednie warunki. RVO ustala wysokość dotacji na stacje ładowania prądem stałym na podstawie całkowitej mocy stacji. Ma to znaczenie w przypadku systemów z wieloma punktami ładowania lub podziałem mocy.

Modele BOLT-DC180 i BOLT-DC800 doskonale nadają się do zastosowania w prywatnej infrastrukturze ładowania dla firm. Ostateczna kwalifikowalność do dotacji zależy między innymi od lokalizacji, sposobu użytkowania, konfiguracji, mocy oraz warunków wniosku.

Tak, SPRILA oferuje również możliwości w zakresie stacjonarnych lub zintegrowanych akumulatorów w połączeniu z infrastrukturą ładowania. Systemy akumulatorowe kwalifikują się do dotacji do maksymalnie 1 000 kWh, przy czym kwota na 1 kWh różni się w zależności od tego, czy chodzi o małe i średnie przedsiębiorstwa, czy o duże przedsiębiorstwa.

Obowiązują jednak dodatkowe warunki. Jednym z ważniejszych jest to, że co najmniej 70% energii rozładowywanej z akumulatora musi zostać w sposób możliwy do udokumentowania dostarczone do stacji ładowania. Dlatego ważne jest, aby z wyprzedzeniem dokładnie określić, w jaki sposób akumulator, słupki ładowania i system zarządzania energią będą ze sobą współpracować.

Rozwiązanie to jest szczególnie przydatne dla firm, które chcą ładować pojazdy na własnym terenie lub zwiększyć swoje możliwości ładowania. Należą do nich firmy logistyczne, przewoźnicy, centra dystrybucyjne, firmy budowlane, przedsiębiorstwa posiadające samochody serwisowe, parki przemysłowe, zarządcy flot samochodowych oraz organizacje przygotowujące się do elektryfikacji.

Potrzeba ta pojawia się często, gdy pojazdy muszą ładować się szybciej, niż pozwalają na to stacje ładowania prądem przemiennym, gdy kilka pojazdów musi pozostać gotowych do użytku jednocześnie lub gdy ograniczeniem staje się przepustowość sieci.

Nie zawsze. Zależy to od pożądanej mocy ładowania, liczby pojazdów, dostępnego przyłącza oraz profilu ładowania. Dzięki inteligentnemu zarządzaniu ładowaniem można rozdzielić moc ładowania i dostosować ją do dostępnej wydajności. W przypadku bardziej wymagających zastosowań akumulatory mogą pomóc w wyrównywaniu szczytów zapotrzebowania i umożliwić szybkie ładowanie bez konieczności całkowitego polegania na rozbudowie sieci.

Dlatego też każdy dobrze zaplanowany projekt związany z ładowaniem zaczyna się zawsze od analizy lokalizacji i mocy. Dzięki temu można ustalić, co jest technicznie możliwe, jaka konfiguracja będzie odpowiednia oraz czy rozwiązanie SPRILA jest w tym przypadku interesujące.